Компактный, но вместительный хэтчбек Fit появился в гамме компании Honda в 2001 году, и с тех пор было выпущено четыре поколения этой глобальной модели. Например, в Европе она известна под именем Jazz и даже одно время продавалась в России. Нынешняя Honda Fit дебютировала семь лет назад, а спустя три года перенесла плановое обновление. Сейчас пришло время для еще одного рестайлинга, который удачно совпал с 25-летием модели. Правда, на родине хэтчбека юбилейные празднества получились по-японски скромными. Даже несмотря на то, что за прошедшие годы в Японии было продано больше 3,25 млн хэтчбеков Fit, что делает эту модель одной из самых популярных Хонд в этой стране.
Обновленная Honda Fit для Китая
Особенно скромно нынешнее обновление выглядит на фоне недавнего рестайлинга Honda Fit в Китае. Местная версия обзавелась полностью переработанной передней частью с раздельной светотехникой и новым бампером с воздухозаборником, заменившим привычную решетку радиатора. Однако ничего из этого японскому хэтчбеку не досталось даже на юбилей. Он продолжает довольствоваться прежним внешним оформлением, а главной особенностью обновления стало появление версии с лаконичным названием Z.
В гамме модели исполнение Honda Fit Z заняло среднюю позицию между базовым вариантом X и оспортивленной модификацией RS, При этом внешний антураж «зетки» позаимствован именно у топ-версии RS. Такие хэтчбеки получили более агрессивные и рельефные бамперы, увеличенную решетку радиатора и пакет черного декора. При этом, Fit Z не удостоился накладок на пороги, спойлера, заниженной подвески, крупных выхлопных патрубков и шильдиков, характерных для топ-версии RS. Более того, «зетка» по-прежнему обута в 15-дюймовые стальные колеса, хотя Fit RS щеголяет легкосплавными дисками диаметром 16 дюймов.
Зато в салоне нового Honda Fit Z появились трехспицевый руль с отделкой натуральной кожей, подогрев сидений и атермальное лобовое стекло. Впрочем, других перемен в салоне нет. Зато упомянутая выше топ-версия Fit RS заменила собой прежнее исполнение Luxe, а потому получила улучшенное оснащение. Появились черная обивка потолка, комбинированная отделка сидений замшей и кожей с контрастной прошивкой и стальные накладки на педали. Кроме того, обновленной топ-версии положены подогрев руля, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка и экран медиасистемы диагональю девять дюймов.
Honda Fit Crosstar
Особняком от упомянутых версий X, Z и RS стоит внедорожное исполнение Crosstar, которое отличается обвесом кузова во внедорожном стиле. Вместе с обновлением кросс-версия обзавелась подогревом руля и передних сидений, а также атермальными стеклами.
Техника осталась без изменений. Начальные варианты X и Z оснащаются атмосферником 1.5 i-VTEC (118 л.с., 142 Нм) в паре с вариатором, а за доплату предложена гибридная система e:HEV на основе двигателя 1.5 (98 л.с., 127 Нм), работающего по экономичному циклу Аткинсона, и двух электромоторов. Суммарная отдача системы — 123 л.с. и 253 Нм. Более дорогие версии Fit RS и Crosstar бывают только гибридными. Для всех модификаций, кроме спортивной RS, предложен опциональный полный привод.
В Японии стоимость базовой версии Honda Fit X начинается с 1,8 млн иен (11 тысяч долларов), новое исполнение Z оценено минимум в 2,14 млн иен (13 тысяч долларов), а расширенная топ-версия RS — в 2,9 млн иен (18 тысяч долларов). Самой дорогой оказалась модификация Honda Fit Crosstar с полным приводом за 2,95 млн иен (18,2 тысячи долларов).