Переживающий трудные времена автогигант Volkswagen Group не теряет надежды выбраться из кризиса за счет целой линейки недорогих электромобилей, построенных на упрощенной платформе MEB+. Первенца новой гаммы — серийный электрохэтчбек Cupra Raval — представили широкой публике в начале апреля этого года. Затем дебютировали товарный хэтчбек Volkswagen ID. Polo и кроссовер Skoda Epiq, а теперь состоялась официальная премьера серийной версии батарейного паркетника Volkswagen ID. Cross. Он заявлен как самая дорогая модель среди соплатформенников со стартовым ценником от 27 995 евро.
Дизайн товарного ID. Cross выполнен в фирменной стилистике Pure Positive и во многом повторяет одноименный концепт-кар, показанный компанией Volkswagen в прошлом году. При его разработке дизайнеры учли негативную реакцию покупателей на ранние «рыбообразные» модели семейства ID, поэтому новинка получила более традиционный двухобъемный кузов и строгую светодиодную оптику, сформированную тонкими световыми полосами. Кроссовер выделяется массивными раздутыми крыльями, под которыми размещаются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, развитым защитным обвесом и замаскированными под остекления стойками кузова, визуально облегчающими высокий силуэт. При этом ID. Cross оказался весьма компактным: длина составляет 4150 мм, ширина — 1794 мм, высота — 1581 мм, а колесная база — 2601 мм. По габаритам он сопоставим с самым компактным паркетником европейской линейки Volkswagen — это T-Cross длиной 4161 мм.
Интерьер электрокроссовера также во многом повторяет концепт, хотя его архитектура максимально унифицирована с салоном Volkswagen ID. Polo. На лаконичной передней панели разместились 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Digital Cockpit Pro и 12,9-дюймовый экран мультимедийной системы Innovision. Исправляя недостатки прежних моделей семейства ID, инженеры вернули кроссоверу полноценный кнопочный блок управления климатом и традиционные кнопки на руле, а селектор трансмиссии разместили за рулевым колесом. Полая центральная консоль отведена под площадку беспроводной зарядки, подстаканники и компактный физический контроллер. В отделке широко используется фактурная ткань, доступная в том числе в двухцветном исполнении. Дополняют интерьер контурная подсветка и дизайнерские «пасхалки» — например, настраиваемое оформление экрана приборов, подражающее аналоговым шкалам первого поколения хэтчбека Volkswagen Golf.
Растянутая колесная база и электрическая начинка позволили сделать Volkswagen ID. Cross просторнее бензинового кроссовера T-Cross. На втором ряду больше места, а объем багажника достигает 475 литров с учетом вместительного подполья. Дополнительно предусмотрен 25-литровый отсек под передним капотом. Еще одна особенность новинки — множество опций. В зависимости от комплектации бюджетный электрокроссовер может комплектоваться передними сиденьями с 12 электрорегулировками и трехрежимным массажем, двухзонным климат-контролем, матричными фарами, системой бесключевого доступа, панорамной стеклянной крышей с электрохромным затемнением, подогревом руля и сидений, камерами кругового обзора, интеллектуальной системой автоматической парковки Park Assist Pro и аудиосистемой Harman/Kardon с десятью динамиками. За безопасность отвечает комплекс электронных ассистентов Connected Travel Assist, включающий адаптивный круиз-контроль и функцию распознавания сигналов светофора.
Лежащая в основе ID. Cross платформа MEB+ предусматривает установку исключительно переднего электромотора, передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки. При этом для старших версий предусмотрена адаптивная подвеска DCC. Как и Volkswagen ID. Polo, новый кроссовер получил три варианта форсировки электродвигателя APP 290 и два типа тяговых батарей с функцией Vehicle-to-Load, позволяющей питать внешние электроприборы. Базовая версия оснащается электромотором мощностью 116 л.с., литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт·ч и зарядным устройством мощностью до 90 кВт. Такой электрокроссовер способен восполнить запас энергии с 10 до 80% за 23 минуты, проехать до 316 км по циклу WLTP и развить максимальные 150 км/ч.
Средняя модификация имеет двигатель мощностью 136 л.с. и ту же батарею емкостью 37 кВт·ч. Максимальная скорость этого исполнения также не превышает 150 км/ч. Флагманская версия оснащается электромотором мощностью 211 л.с. и никель-марганец-кобальтовой батареей емкостью 52 кВт·ч с поддержкой зарядки мощностью до 105 кВт. Такой ID. Cross развивает до 160 км/ч, восполняет заряд до 80% за 24 минуты и способен преодолеть до 427 км по циклу WLTP без подзарядки. Кроме того, топовая модификация может буксировать прицеп массой до 1200 кг.
Volkswagen уже открыл прием заявок на новый электрокроссовер. Пока заказать можно только наиболее мощную версию ценой от 36 525 евро. Базовое исполнение появится позднее и будет стоить от 27 995 евро. Для сравнения, идентичная по технической начинке и сегменту Skoda Epiq в Европе оценивается минимум в 25 900 евро, а бензиновый Volkswagen T-Cross стоит от 25 280 евро.