Первый полностью цифровой вокзал России открыт: кого-то поразят инженерные решения, кто-то придет сюда специально ради уникальных мозаик ручной работы. Вместе с экспертами разбираем главные новшества
Новый туристический сезон Москва встретила с обновленным Ленинградским вокзалом — парадные ворота столицы вновь заработали на полную мощность после завершения масштабной модернизации. В рамках работ этот важнейший железнодорожный узел был более тесно и органично интегрирован в транспортный каркас города в рамках единой системы Московского транспорта. Во многом объект был перестроен заново: внутри полностью заменено инженерное оборудование, проведен ремонт кровли и фасадов, для пассажиров открыли новые входы и выходы, обустроили навесы и обновили распределительную площадку. Обновленное пространство стало более светлым и безопасным. РБК поговорил с ключевыми участниками масштабной комплексной модернизации и экспертами в области градостроительства и архитектуры.
Владимир Ефимов, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
«В ходе работ по обновлению Ленинградского вокзала установили уникальные навесы над платформами, зоной выхода к поездам и от платформ к метро. Их ключевая особенность — отсутствие повторяющихся элементов, каждая балка и стеклопакет спроектированы и изготовлены индивидуально. Общая площадь навеса над зоной выхода к поездам дальнего следования и платформенных навесов — 6,9 тыс. кв. м».
Комфорт для каждого пассажира
Как рассказал Алексей Кузнецов, главный архитектор проекта Института «Мосинжпроект», который выступил проектировщиком по обновлению вокзала, до начала реставрации специалистами были проведены тщательные работы по комплексному научному исследованию исторического здания: историко-культурные исследования, обмерные работы на основе лазерного сканирования здания, химико-технологические исследования материалов с послойным разделением слоев краски, технические исследования конструктива, локальные вскрытия для обследований. При проектировании использовались информационная модель и 3D SLAM-сканеры.
«Ленинградский вокзал — первый в столице и практически близнец Московского вокзала в Санкт-Петербурге, — напомнил Алексей Кузнецов. — Его автор, Константин Тон, шесть лет изучал античную архитектуру в Италии, и это чувствуется в облике здания: фасады напоминают флорентийское палаццо. Открытый в 1851 году при императоре Николае I, вокзал сразу стал визитной карточкой Москвы».
Ломовые извозчики у здания Николаевского вокзала на Каланчевской площади, 1890 год(Фото: Репродукция ТАСС)
В результате комплексной модернизации площадь, доступную для пассажиров Ленинградского вокзала, удалось увеличить более чем втрое. В частности, на цокольном этаже обустроена современная торговая зона, обновлены камеры хранения. Первый этаж трансформировался в быстрый транзит к поездам, количество залов ожидания увеличилось с двух до пяти, а число посадочных мест выросло до более чем 1000, также появились комната для семей с детьми, детский клуб, медпункт и большой набор точек попутного сервиса.
Фото: Градостроительный комплекс Москвы
На втором этаже созданы залы ожидания, зона кафе и ресторанов. На третьем предусмотрены дополнительные зоны ожидания с комфортными местами отдыха и вторым уровнем фудкорта.
Фото: Максим Мишин / Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
«На четвертом этаже в историческом крыле создали Музей истории вокзала: на основе архивных материалов восстановлены интерьер гостиной XIX века с лепным декором, наборным паркетом и бархатными портьерами, — рассказал Алексей Кузнецов. — Экспозиционное пространство дополнили восковыми фигурами Николая I и архитектора Константина Тона. Дополнительно здесь размещено комфортное пространство для работы».