О намерении концерна BAIC выпустить кроссовер Xingtan 5X стало известно летом, когда в базе Минпрома КНР появились некоторые подробности о модели. Теперь первый представитель нового электрифицированного семейства выходит на домашний рынок, причем автомобиль вызвал интерес потенциальных покупателей уже на стадии приема предзаказов.
Как и многие другие китайские кроссоверы, BAIC Xingtan 5X получил угловатый кузов с дизайном в стиле внедорожника Land Rover Defender. У новинки глухая панель на месте радиаторной решетки, традиционные дверные ручки, вертикальные задние фонари и кофр на багажной двери. Для окраски кузова доступно семь цветов — белый, серебристый, серый, оранжевый, зеленый, синий и черный.
Длина автомобиля — 4865 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1910 мм, колесная база — 2875 мм. Диаметр колес — от 19 до 21 дюйма. Дорожный просвет равен 228 мм. Углы въезда, съезда и рампы составляют 26, 28 и 23 градуса соответственно. Глубина преодолеваемого брода — до 600 мм. На крыше можно установить багажник с грузоподъемностью до 300 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 1,6 т.
В базовых комплектациях в салоне установлены цифровая панель приборов диагональю 8,8 дюйма и центральный дисплей на 15,6 дюйма, в топовых оба экрана имеют размер 15,6 дюйма, а мультимедийная система работает на основе процессора Qualcomm 8295P. Под центральным тачскрином располагаются физические кнопки, панель беспроводной зарядки для смартфонов и два подстаканника. Также обещаны 23 динамика, сиденья с подогревом и массажем, небольшие задние столики и панорамная крыша.
Кроме того, в дорогих версиях появляется набор ассистентов водителя Huawei Qiankun ADS 5 Pro с 27 датчиками и лидаром. В список оснащения таких вариантов входит полуавтопилот (уровень автономности не уточняется), также электроника способна запоминать маршрут при езде задним ходом и парковать автомобиль дистанционно.
Всего в гамме семь исполнений — четыре подзаряжаемых гибридных и три чисто электрических. Гибридам полагаются бензиновый турбомотор объемом 1,5 л (143 л.с., 235 Нм) и батарея емкостью 50,4 кВт·ч. Моноприводная версия снаряженной массой 2160 кг с единственным передним электродвигателем (272 л.с., 320 Нм) способна проехать на электротяге до 310 км, суммарный запас хода достигает 1350 км по циклу CLTC. У полноприводного варианта массой 2310 кг на задней оси появляется дополнительный электромотор (272 л.с., 334 Нм), общая мощность электроагрегатов — 544 л.с. Такая машина может разогнаться до 100 км/ч за 4,3 с и преодолеть без запуска ДВС до 285 км, совокупная дальность хода — 1250 км по стандарту CLTC. Полноприводным модификациям положены блокировка заднего дифференциала, «ползущий» режим движения и 14 пресетов для различных видов покрытия.
Электромобиль массой 2135 кг имеет 800-вольтовую архитектуру и один электромотор (309 л.с., 334 Нм) на задней оси. Аккумулятор емкостью 81,9 кВт·ч обеспечивает дальнобойность до 625 км по CLTC и способен на быструю зарядку с 30 до 80% за 14,5 минуты. Максимальная скорость одинакова для всех версий — 200 км/ч.
BAIC Xingtan 5X оценен в сумму от 129 900 до 174 900 юаней (приблизительно 19 500—26 200 долларов) без учета скидок. Прием предварительных заказов в Китае начался 21 октября, и с тех пор производитель получил уже свыше 30 000 заявок.