Прошлой осенью Genesis представил концепт среднемоторного суперкара Magma GT. Сейчас выяснилось, что он оказался не просто дизайнерской фантазией, ведь уже началась предварительная работа над серийной версией, которая выйдет в свет до конца нынешнего десятилетия. Кроме того, премиальная марка раскрыла подробности о развитии спортивного суббренда Magma.
По мнению главного креативного директора марки Genesis Люка Донкервольке, которое разделяет и руководство концерна Hyundai Motor Group, именно суперкар Magma GT может сделать марку по-настоящему люксовой. Как заявляет Донкервольке, внешность новинки еще дорабатывается. Дизайнер считает, что облик концепта слишком консервативен, а экстерьер товарного варианта должен быть еще более экстравагантным.
Технических подробностей пока нет, но предполагается, что модель получит алюминиевый монокок, который дешевле в изготовлении, чем углеволоконный. Кроме того, автомобиль могут оснастить турбомотором V8 3.2, построенным на основе двигателя гиперкара Genesis GMR-001 WEC.
Донкервольке рассчитывает, что платформа Magma GT останется актуальной в течение 14 лет, а достичь прибыльности поможет регулярный выпуск новых модификаций. В частности, производитель намерен омологировать суперкар для соревнований в классе GT3 и строить соответствующие гоночные болиды для продажи частным командам.
Magma GT станет флагманом суббренда Magma. В будущем одноименная «заряженная» версия появится у каждой модели марки Genesis, но отличия от исходных машин не ограничатся оранжевой окраской и повышенной мощностью.
По мнению Люка Донкервольке, концепты Genesis X Gran Coupe и X Gran Convertible или универсал G90 Wingback показывают, что компания способна быстро создавать и выпускать мелкосерийные нишевые продукты. Каждый из этих проектов разработан так, чтобы быть предельно простым и экономичным в изготовлении: машины можно запустить в серию с минимальными предварительными вложениями.
Согласно стратегии фирмы, каждая ее модель обзаведется гибридной силовой установкой, что должно помочь достигнуть планового объема реализации. К 2030 году Genesis надеется продавать по всему миру приблизительно 330 тысяч автомобилей ежегодно против примерно 225 тысяч штук сейчас. Североамериканский рынок останется основным, но корейцы планируют расширить свое присутствие и в Европе. К концу десятилетия продажи здесь должны увеличиться сразу на 650% по сравнению с нынешними показателями.