Хэтчбек Hyundai i20 появился в гамме компании в 2008 году, а нынешнее третье поколение дебютировало в 2020-м и обновилось в 2023-м. Несколько дней назад бразильское отделение Hyundai поделилось тизерами компактной новинки для локального рынка. Ее название не было раскрыто, но местные журналисты сразу предположили, что это четвертое поколение i20, хотя нынешняя пятидверка в стране не продается. Гипотеза оказалась верной: теперь автомобиль представлен официально.
Новый Hyundai i20 займет в бразильской линейке бренда нишу между семейством HB20, разработанным специально для Южной Америки, и кроссовером Creta.
Облик выполнен в угловатом фирменном стиле H-Architecture. Спереди появилась сплошная диодная полоса, которая вместе с дневными ходовыми огнями образует букву H, между задними фонарями расположилась светящаяся плашка во всю ширину кормы.
Вместе со стандартной версией представлен «внедорожный» вариант X Line с некрашеным пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова и увеличенным клиренсом. Отметим, что до рестайлинга 2022 года у хэтчбека HB20 была кросс-версия HB20X.
Длина нового Hyundai i20 составляет 4130 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1495 мм, колесная база — 2580 мм: машина на 90 мм длиннее, на 5 мм шире и на 45 мм выше предшественника, но расстояние между осями не изменилось.
В интерьере вместо раздельных экранов цифровой приборной панели и информационно-развлекательного комплекса предусмотрены два дисплея под единым стеклом: диагональ приборки составляет 12,3 дюйма, центрального тачскрина — 10,25 или 12,3 дюйма. Объем багажника — 346 л.
В список базового оснащения входят 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, светодиодные фары, парктроники сзади, камера заднего вида, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, регулировка руля по высоте и вылету, электростеклоподъемники с функцией автоматического подъема и опускания для всех дверей, четыре динамика, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, возможность обновления программного обеспечения по воздуху, круиз-контроль, разъемы USB-C для задних седоков, шесть подушек безопасности, ABS, ESP, напоминание о наличии пассажиров на втором ряду, а также функции контроля тяги, экстренного торможения и помощи при трогании на подъеме.
В более дорогих комплектациях появляются легкосплавные колеса диаметром 16 или 17 дюймов, контроль давления в шинах, увеличенный дисплей мультимедийной системы, отделка сидений, руля и рычага коробки передач искусственной кожей, центральный подлокотник, беспроводное зарядное устройство для смартфона, электронный стояночный тормоз, электропривод складывания зеркал, воздуховоды для пассажиров второго ряда и задний диван, складывающийся в пропорции 60:40.
Кроме того, в топовых исполнениях добавляются задние дисковые тормоза, адаптивный круиз-контроль, система автоторможения, удержание в полосе, адаптивное управление дальним светом, а также предупреждения об усталости водителя, о движении автомобиля сзади, о наличии объектов в слепой зоне и о возможности безопасного выхода из машины.
Покупатели смогут выбрать один из пары трехцилиндровых моторов объемом 1,0 л, работающих на бензине и этаноле: 80-сильный атмосферник сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, турбодвигатель TGDI мощностью 115 л.с. — с шестиступенчатым «автоматом». Более мощная модификация разгонится до ста за 11,7 с, а ее максимальная скорость достигнет 184 км/ч. Привод в обоих случаях передний.
Производство нового хэтчбека Hyundai i20 наладят в Бразилии. Цены на местном рынке составят от 99 990 до 139 990 реалов (приблизительно 19 800—27 700 долларов). Глобальный дебют четвертого поколения модели ожидается в следующем полугодии. Предполагается, что версии для других стран будут отличаться от бразильского аналога. Актуальный хэтчбек для Европы выпускается в Турции, а в Индии продаются автомобили местной сборки.