Компания Toyota готовится к смене прописки одной из своих самых популярных моделей. Автогигант объявил, что к 2030 году выпуск пикапа Toyota Tacoma перенесут с завода Toyota Motor Manufacturing Baja California (TMMBC) в мексиканской Тихуане на предприятие в техасском Сан-Антонио. Там уже собирают пикап Toyota Tundra и внедорожник Sequoia.
Такое решение связано сразу с несколькими факторами. Во-первых, Tacoma остается одной из самых востребованных моделей на американском рынке. В 2025 году в США было продано рекордные 274 638 экземпляров пикапа актуального четвертого поколения, причем спрос продолжает расти. Только в первом квартале нынешнего года модель нашла 143 848 новых владельцев, что на 9,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Во-вторых, Toyota адаптируется к изменившимся условиям американского автомобильного рынка. После прихода к власти администрации Дональда Трампа США повысили пошлины на импорт автомобилей и автокомпонентов мексиканского производства, несмотря на действие соглашения о свободной торговле USMCA. Теперь автомобили, собранные в Мексике, при ввозе в США облагаются 25-процентной пошлиной, если доля комплектующих североамериканского происхождения в них не достигает 75%. Таким образом Вашингтон стремится поддержать национальный автопром и заодно предотвратить экспансию китайских автомобилей мексиканского производства — такие уже есть.
На перенос конвейерной линии Tacoma и модернизацию предприятия в Сан-Антонио Toyota намерена направить 3,6 млрд долларов. Эти средства позволят увеличить мощность завода с нынешних 200 000 до 350 000 автомобилей в год, а также расширить штат с 4000 до 6000 сотрудников. Инвестиции станут частью общей программы вложений компании в американский бизнес объемом 10 млрд долларов. Кроме того, финансирование получат предприятия в Кентукки и Индиане. При этом полностью отказываться от мексиканской сборки Tacoma Toyota не собирается: часть автомобилей, выпущенных в Тихуане, продолжат поставлять на американский рынок.
Отдельно отметим, что первая половина 2026 года оказалась для автогиганта не самой удачной. По внутренней статистике, с января по май Toyota и Lexus реализовали по всему миру около 4,14 млн автомобилей — на 3,5% меньше, чем за тот же период прошлого года. Причем начиная с февраля концерн ежемесячно фиксирует снижение спроса в пределах 3–7%.
Отрицательная динамика затронула практически все ключевые рынки. В Европе продажи двух брендов за пять месяцев сократились до 506 905 автомобилей (-0,1%), в Северной Америке — до 1,199 млн (-0,9%), в Латинской Америке — до 189 600 (-6,5%), в Азии без учета Японии — до 1,195 млн (-5,5%), а на Ближнем Востоке — до 188 373 (-21,2%). Рост показали лишь Африка, где реализовали 107 267 автомобилей (+4,8%), и Япония — 655 859 машин (+2,3%). В Китае продажи упали до 579 419 автомобилей (-14,8%), тогда как в России новые Тойоты, поставляемые по параллельному импорту, согласно данным Автостата, приобрели 12 717 человек (+98%).
Сократилось и мировое производство двух японских марок — до 3,98 млн автомобилей за пять месяцев (-2,1%). Особенно заметным спад оказался в Канаде, где из-за тех же возросших пошлин США удалось выпустить лишь 175,6 тыс. новых машин, что на 25,6% меньше, чем годом ранее.