© Цзе Чжан Вид на Ормузский пролив. В Ормузском проливе начинается массовая эвакуация моряков Мир и безопасность
Международная морская организация (ИМО) опубликовала новые подробности своего плана по эвакуации более 11 тысяч моряков, которые оказались заблокированными в районе Ормузского пролива.
Эти усилия напрямую связаны с продолжающимися переговорами между Ираном и Соединенными Штатами о прекращении конфликта, которые ведутся в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным обеими странами на прошлой неделе. Если план будет успешно реализован, количество судов, проходящих через пролив, вернется к довоенному уровню, который составлял около 130 кораблей в сутки – по сравнению с 20–30 в последние дни.
В беседе со Службой новостей ООН представитель ИМО сообщил, что агентство уже связывается с судами через сотрудников на местах, чтобы начать операцию. Планируется, что в ней примут участие от 500 до 600 коммерческих судов.
Агентство ООН получило необходимые гарантии безопасности и проверило условия для безопасного выхода из пролива, остановка судоходства в котором вызвала глобальный энергетический шок с долгосрочными последствиями, особенно для развивающихся стран.
В сегодняшнем оперативном коммюнике, направленном судоходным компаниям и капитанам, агентство указало два временных морских коридора, которые следует использовать для выхода из пролива. Эти маршруты отличаются от тех, которыми суда пользовались до заморозки судоходства, и включают «северный маршрут» (вдоль побережья Ирана) и «южный», проходящий через воды Омана и Объединенных Арабских Эмиратов.
«Иран и Оман несут ответственность за обеспечение безопасности навигации в своих территориальных водах», – подчеркнули в ИМО, добавив, что суда могут быть остановлены в любой момент по соображениям безопасности или для предотвращения столкновений с военно-морскими силами.
Опасность морских мин и другие риски
Чтобы обеспечить безопасный выход судов и снизить риски, связанные с минами и плохими условиями навигации, ИМО рекомендует капитанам ждать сигнала и строго следовать инструкциям прибрежных государств. Каждому судну будет определен конкретный день выхода.
С начала бомбардировок Ирана со стороны Израиля и США 28 февраля в Ормузском проливе погибли 14 моряков, а сам водный маршрут оказался серьезно нарушен.
«После месяцев тяжелейших испытаний для тысяч ни в чем не повинных моряков и негативных последствий для всего мира я с глубоким удовлетворением приветствую мирное соглашение между США и Ираном. Это решающий шаг к восстановлению безопасности на море и прекращению недопустимых атак на гражданские суда», – заявил Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес.
Свидетельства очевидца
Для третьего помощника капитана Кларисс Банги ежедневное психологическое давление, связанное с пребыванием на судне в Ормузском проливе, стало изматывающим испытанием.
«Помимо стресса от самой работы, мы испытываем стресс из‑за всего, что происходит вокруг, – говорит она. – Мы не знаем, когда закончится война. Мы не знаем, когда наше судно сможет безопасно пройти через пролив».
Соблюдение протоколов безопасности – важная часть подготовки к плаванию через зону повышенного риска. «У нас есть корпоративные процедуры и четкие правила… Как третий помощник капитана, я отвечаю за подготовку и проведение учений, чтобы каждый знал, что делать в случае чрезвычайной ситуации. Если вы хорошо знаете свои обязанности, все пройдет гладко», – объясняет Банги.
Специалист из Филиппин была эвакуирована со своего судна в начале месяца – еще до официального объявления плана ИМО.
«Я не думаю, что кто‑то может по‑настоящему понять, что значит находиться в зоне боевых действий, если он сам там не был, – говорит она. – Каждый день – ракетные удары, атаки дронов, сигналы тревоги и срочные уведомления на телефоне. Вы действительно не знаете, что произойдет в следующую минуту».
По ее словам, лучшее, что можно сейчас сделать для тех, кто все еще остается на судах в проливе, – это дать им уверенность и поддержку: «Помочь экипажу – значит снизить их стресс, будь то экономическое давление, операционные сложности или что-то еще».