С 1976 по 1984 год под названием Lancia Gamma продавалась довольно крупная модель с кузовами фастбек и купе, а несколько лет назад производитель решил возродить знаменитое имя для электрифицированного купе-кроссовера. Его первые тизеры появились осенью 2024 года, а в конце минувшей весны новая Гамма была показана на официальных снимках. Теперь состоялась живая презентация: уже названы цены в Италии и дополнены технические параметры.
Купеобразный кроссовер позаимствовал у DS N°7 платформу STLA Medium и ряд кузовных деталей: у двух моделей одинаковые двери, пороги, ручки, зеркала и некоторые другие элементы, но передняя часть и корма новинки выполнены в фирменном стиле Лянчи, уже опробованном на хэтчбеке Ypsilon. Кроме того, спереди и сзади появились крупные надписи с названием итальянской марки.
Длина кроссовера равна 4672 мм, ширина — 1898 мм, высота — 1664 или 1665 мм в зависимости от версии, колесная база — 2783 мм у гибрида и 2791 мм у электромобиля. Диаметр колес — от 18 до 21 дюйма. Заявленный клиренс — 162 мм у гибридной модификации и 175 мм у электрической.
В салоне на передней панели установлены приборка диагональю 10,25 дюйма, 16-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса и 21-дюймовый проекционный дисплей. В богатых комплектациях полукруглый столик под передней панелью оснащен беспроводным зарядным устройством для смартфона, а 690-ваттная аудиосистема Focal для топ-версий предусматривает 14 динамиков. Объем багажного отсека составляет 560 л.
В линейку купе-кроссовера войдут один гибридный и три электрических варианта. Силовая установка гибрида имеет в своем составе бензиновую турботройку 1.2 мощностью 136 сил, шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением и встроенным 48-вольтовым тяговым электродвигателем, а также аккумулятор емкостью всего 0,4 кВт·ч. Суммарная отдача — 145 л.с. и 230 Нм, привод передний. Автомобиль снаряженной массой 1558 кг может набрать 100 км/ч за 10,4 секунды и достичь 201 км/ч.
Базовая электрическая модификация с 400-вольтовой архитектурой оснащена единственным мотором на передней оси (мощностью 230 л.с., но с временным увеличением до 260 л.с., крутящий момент — 343 Нм). Разгон до ста занимает у электромобиля массой 2084 кг 7,7 с, а максимальную скорость всех электрических исполнений ограничили на уровне 190 км/ч. Благодаря литий-никель-марганец-кобальтовой батарее емкостью 73,7 кВт·ч пробег на одном заряде составляет 543 км по стандарту WLTP.
Автомобиль в промежуточном электрическом исполнении тоже имеет передний привод и единственный мотор (мощностью 245 л.с. с бустом до 280 л.с., а вот крутящий момент тот же — 343 Нм). Машина весит уже 2135 кг и, что интересно, медленнее базовой версии в разгоне до 100 км/ч (пусть всего на 0,1 с) — 7,8 с. Зато аккумулятор на 97,2 кВт·ч обеспечивает дальнобойность уже до 741 км по циклу WLTP.
Полноприводная топ-версия с культовым названием HF Integrale укомплектована двумя моторами совокупной отдачей до 375 л.с. и 509 Нм. Разгон такого электромобиля снаряженной массой 2276 кг до «сотни» требует 5,1 с, аккумулятор на 97,2 кВт·ч позволяет преодолеть без подзарядки до 676 км по WLTP.
На восполнение заряда с 10% до 80% от быстрой зарядной станции мощностью 160 кВт и выше потребуется 36 минут для базового электрокроссовера, и по 32 минуты для «средней» версии и топ-модификации HF Integrale.
Изображений модификации HF Integrale пока нет, но ей обещают адаптивную подвеску с возможностью превентивной подстройки под качество дорожного покрытия, определяемое при помощи видео с фронтальной камеры.
Lancia Gamma имеет пружинную подвеску: спереди у нее стойки McPherson, сзади — полузависимая схема с торсионной балкой у гибрида и независимая многорычажка у электроверсий.
Производство наладят на предприятии Stellantis в коммуне Мельфи (итальянская провинция Потенца).
Гибрид оценен на домашнем рынке в сумму от 39 900 евро. Базовый электромобиль с самым скромным аккумулятором стоит от 45 900 евро, промежуточная электрическая модификация с более емкой батареей обойдется минимум в 51 900 евро, а за двухмоторный вариант HF Integrale попросят не менее 59 900 евро. Прием заказов уже начат. Поставки автомобилей в Италии стартуют в ноябре, до других европейских стран новинка доберется в 2027 году.