В середине прошедшего лета выяснилось, что концерн Volkswagen намерен продолжить череду закрытия заводов и увольнений персонала, начатую в 2024 году. Напомним, тогда руководство компании объявило о сокращении 35 тысяч работников в Германии. Два года назад это непростое решение вызвало жесткое сопротивление со стороны профсоюзов, но все же было принято в виде плана Zukunft Volkswagen («Будущее Volkswagen»).
С начала этого года в европейской деловой прессе начали появляться данные о новых попытках руководства концерна оптимизировать свое немецкое производство. Предыдущих мер экономии оказалось недостаточно и топ-менеджмент замыслил увеличить число сокращенных сотрудников до 100 тысяч человек. Поначалу этот план не был одобрен под давлением местных властей (земля Нижняя Саксония), входящих в число акционеров Volkswagen, но сейчас принят, причем единогласно, новый компромиссный план реструктуризации Future Plan 2030 («План на будущее 2030»).
Планы на будущее у концерна Volkswagen все те же — закрытия заводов и увольнения рабочих в Германии. Теперь официально под «корректировку структуры персонала» попадут 50 тысяч немецких работников, поскольку Volkswagen обнаружил, что имеет избыточные производственные мощности, которые оценены в более 500 тысяч автомобилей в год. На волоске повисли предприятия концерна в Ганновере, Неккарзульме (завод Audi), Цвиккау, Оснабрюке и Эмдене, хотя о прямом закрытии этих заводов в официальном плане не сказано. Лишь уточнено, что перечисленные предприятия будут перепрофилированы в другой вид деятельности. Например, завод в Цвиккау перепрофилируется из сборочного предприятия в разборочное. Отныне завод будет заниматься не производством новых автомобилей, а переработкой старых.
Эти пять европейских заводов оказались не нужны концерну Volkswagen. Окончательное и официальное решение о их судьбе будет принято летом следующего года. При этом Volkswagen продолжает наращивать присутствие в Китае. Модели от совместных предприятий с китайскими автопроизводителями регулярно дебютируют в КНР. Все потому, что Китай является ключевым рынком для немецкого концерна и с его помощью компания Volkswagen надеется сохранить глобальные продажи на уровне 9 млн автомобилей в год к 2030 году. К этому же сроку в новые модели автомобилей будет вложено 135 млрд евро. Компания ради оптимизации собирается на 50% сократить модельный ряд, а количество исполнений/комплектаций урезать сразу на 75%.
При этом сокращения коснутся не только рабочих, заводов и моделей, но и целых марок. Так европейская пресса с уверенностью заявляет, что Volkswagen собрался избавиться от исторической испанской марки Seat, перекинув все силы на новодельный бренд Cupra. Впрочем, официальное решение о судьбе марки Seat пока не принято, ее могут просто закрыть или перепродать права на нее другим производителям, например, китайским.