Очевидно, что в китайской автомобильной иерархии уже сложилась своя кроссоверная табель о рангах. Самые крупные и флагманские автомобили различных брендов обязательно имеют в своем названии цифру девять, а субфлагманские модели обозначаются восьмеркой. В марте этого года концерн Great Wall Motor представил большой трехрядный кроссовер Wey V9X, а сейчас в пару к нему подоспел чуть более компактный паркетник под названием V8X с двумя рядами сидений и пятью посадочными местами.
Внешне два родственных кроссовера легко спутать друг с другом, ведь они не просто выполнены в едином стиле, а фактически имеют одинаковый дизайн кузова. Вместо радиаторной решетки использован глухой обтекатель, фары соединены светодиодной полосой с фирменным логотипом, а на корме красуется монофонарь. В переднем бампере предусмотрен воздухозаборник с активными заслонками. Установлены дверные ручки под естественный хват и многоспицевые колеса диаметром 21 дюйм.
А вот габариты двух моделей существенно различаются. Длина нового Wey V8X — 5125 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1821 мм. Колесная база равна 3050 мм. Даже базовая версия старшего кроссовера Wey V9X заметно длиннее (5205 мм), хотя колесная база, ширина и высота совпадают с младшей моделью. Длиннобазная модификации «девятки» еще крупнее: длина — 5299 мм, колесная база — 3150 мм.
Главное отличие в салоне Wey V8X — отсутствие третьего ряда сидений и строго пятиместная компоновка. При этом передняя часть интерьера практически полностью позаимствована у старшей «девятки», разве что установлен иной трехспицевый руль. Перед водителем установлен 12,3-дюймовый дисплей приборов, а 17,3-дюймовые экраны медиасистемы и переднего пассажира скомпонованы в единый блок. Для обитателей заднего ряда предусмотрен потолочный экран диагональю 17,3 дюйма. Объем багажника — 864 л, при сложенных сиденьях второго ряда он увеличивается до 2225 л.
Бортовая электроника на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295P Pro работает под управлением фирменной системы Coffee OS со встроенным голосовым помощником на основе искусственного интеллекта. Система автономного вождения Coffee Pilot (уровень L2) основана на чипе Nvidia Drive Thor-U (700 Топс) и снабжена лидаром, а также продвинутым автопарковщиком.
Как и флагманский Wey V9X, новая «восьмерка» построена на платформе Guiyuan S (GWM One) и представлена в двух гибридных версиях. Начальный вариант оснащен турбодвигателем 1.5 (170 л.с., 245 Нм), который способен подключаться к колесам через четырехступенчатую трансмиссию DHT, и двухмоторным полным приводом. Совокупная отдача системы — 612 л.с. и 790 Нм. Разгон до «сотни» занимает 4,9 с, максимальная скорость равна 210 км/ч. Тяговая 800-вольтовая батарея имеет емкость 66,6 кВт·ч, а ее энергии хватает на 402 км пути на чистой электротяге. Совокупная дальнобойность — 1659 км. Восполнение заряда для 170 км пути занимает 5 минут.
Главным отличием старшей версии является более крупный турбомотор объемом 2,0 литра (238 л.с., 385 Нм). Благодаря ему совокупная отдача системы выросла до 680 л.с. и 930 Нм. При этом электрическая часть гибрида и трансмиссия DHT полностью идентичны младшей модификации. За счет более мощного ДВС двухлитровый Wey V8X способен разогнаться до «сотни» за 4,5 с и развить максимальную скорость 225 км/ч. Чисто электрическая дальность хода (402 км) не изменилась, а вот совокупная дальнобойность немного снизилась до 1638 км. В дальнейшем кроссовер получит и полностью батарейную версию.
В Китае уже объявлен старт предзаказов на кроссоверы Wey V8X, но цены пока не разглашаются. Для сравнения: старшая модель V9X в КНР стоит от 332 тысяч до 390 тысяч юаней (49 — 57,5 тысячи долларов). Кстати, «девятка» уже анонсирована для российского рынка — закрытая техническая презентация пройдет 31 июля. Возможно, что младший кроссовер Wey V8X в будущем тоже доберется до России.